Category: ссср

Category was added automatically. Read all entries about "ссср".

bashmak1

Винни, мы ходим по кругу

Из недавней статьи блумберга "The U.S. and Russia are engaged in a rivalry for dominance once again". Как и 100 лет назад, мы конкурируем со штатами зерном и нефтью. Поразительно, каких высот может достичь сельское хозяйство без соцализма.
Экспорт пшеницы США vs РФ


Наши конкуренты


За 2016/17 сельскохозяйственный год РФ экспортирует 34-35 млн.т. зерна, из них 28 млн. т. пшеницы и 5 млн. т. кукурузы.
На 22.05.2017 РФ экспортировала 39 млн. т. зерна и продуктов его переработки.
На 24.05.2017 Украина экспортировала 40.11 млн. т. зерна, из них 16.54 млн. т. пшеницы и 18.19 млн. т. кукурузы
Казахстан планирует экспортировать 4.2 млн. т. пшеницы в 2016/17 году.

На троих будет экспортировано 50 млн. т. пшеницы,  более 80 млн. т. зерна. Невероятный поворот от импотра СССР 46 млн. т. зерна в 1985 году до 80 млн. т. экспорта.
This entry was originally posted at http://bash-m-ak.dreamwidth.org/75984.html. Please comment there using OpenID.
bashmak1

Lost in translation: СССР импорт мяса.

Если мне надо посмотреть данные по сельхозу СССР, я обычно пользуюсь базой FAO (как жаль что они перешли на новый дизайн сайта). FAO приводит официальные данные, а искать по электронной базе намного проще, чем рыться в статсборниках за разные годы. Не так давно понадобилось сравнить как именно приводятся данные по импорту мяса в "Экономические связязи СССР" (Внешняя торговля СССР) и FAO - получилась такая картинка.
Импорт мяса в тоннах 1989г.
mimp
Получилась некоторая разница плюс свиные сосиски в общую расшифровку не попали. Данные по консервам в статсборнике приводятся в условных банках и в тоннах. Я само собой привел тут данные в тоннах, для сравнимости с FAO.
Данные импорта можно посмотреть не только в сборниках "Внешняя торговля", но и в "Народное хозяйство", последний существует не только для всего СССР но и для РСФСР. И если данные для НХСССР совпадают с внешней торговлей, то для НХ РСФСР получается какая-то ерунда.
импорт мяса и мясопродуктов, т.
год импорт СССР импорт РСФСР нетто импорт РСФСР ввоз из союзных республик в РСФСР нетто ввоз из союзных республик в РСФСР
1989 695.638 899.100 863.500 875.600 850.300
1990 1.129.080 814.000 787.000 664.000 647.000
Не понятно как в 1989г РСФСР могла импортировать больше, чем СССР в целом. Импорт в РСФСР  - это только импорт из-за рубежа и не включает в себя поставки из союзных республик.
bashmak1

Не все "железяки" одинаково полезны

Вот так, согласно справочникам "Народное хозяйство СССР", выглядел удельный вес производства предметов потребления (группа "Б")  в валовой продукции промышленности (в процентах).
pord_B
Это к вопросу о сравнимости GDP разных стран и времен и влиянии душевого GDP на уровень жизни. О потреблении этих самых предметов - повезет автомобиль свежие овощи в магазин, или солдат на учения, разговор отдельный.
bashmak1

Победители и побежденные

Попытался построить графики изменения обеспеченности населения жильем для ФРГ, Японии и РФ. На 1945, насколько я понимаю, обеспеченность у трех стран скорее всего примерно одинаковая - может у ФРГ чуть лучше, у Японии наверняка хуже. А вот дальше пути-дороги разошлись.
gil_n1
"Зато мы делаем ракеты..."
Для РФ данные из госкомстата для ФРГ и Японии из 1,2,3,4,5.
bashmak1

Эх дороги

Подбил в графики статистику по количеству дорог общего пользования с твердым покрытием в СССР из статсборников "Народное хозяйство" и "Транспорт". После 1979г считать дороги стали как-то по другому в том числе пересчитали для более ранних лет, поэтому на графиках несколько кривых. Также для некоторых лет возможно сравнить с ситуацией у буржуев (для них дают только данные по дорогам с твердым покрытием, но мне кажется что для них процент дорог с асфальтобетонным и цементнобетонным покрытием намного выше) "Усовершенствованные дороги" складываются из "черное гравийное и черное шоссе", "асфальтобетонные", "цементнобетонные". Для 1913г даются две цифры в границах межвоенного и послевоенного СССР. Картинок получилось многовато, поэтому часть убираю под кат.
road2
road3
road6
Collapse )
bashmak1

Автобусы

Когда я готовил предыдущий пост со статистикой по общественному транспорту СССР, то обнаружил, что в статсборнике "Транспорт и связь СССР" приводятся данные по парку автобусов еще и по другим странам. И эта статистика выглядит странно.
bus1
Понятно, что автомобилей в США больше, чем в СССР, но автобусов? Где они в таких количествах использовались, причем не в какие-нибудь 50е, а в конце 80х.
Если посмотреть удельные показатели (количество автобусов на 1млн. человек населения) получится следующая картинка.
bus2
США - впереди планеты всей, опережая и Европу и Японию...
Единственный мой вариант, как такое могло произойти:  в количество автобусов включили микроавтобусы. С количеством минивенов в США наверняка и в то время было все впорядке, вот такие цифры и получились. Но это также означает, что и парк автобусов в СССР необходимо снизить, если мы хотим посчитать только автобусы.
Возможно часть разницы при сравнении количества перевезенных пассажиров на единицу транспорта возникает именно из-за этого.
bus3

Upd. По поводу микроавтобусов был не прав - вот что по этому поводу пишет америкий цензус: в 1990г в США 627 тысяч автобусов из них 275 тысяч частных и комерческих и 351 тысяча общественных. По поводу минивенов там написано следующее: "Personal passenger vans, passenger minivans, and utility-type vehicles are no longer included in automobiles but are included in trucks" - минивены и вены считаются как грузовики, а не как автобусы.
bashmak1

Общественный транспорт в СССР.

Собрал в пару графиков данные из "Народного хозяйства СССР" по общественному транспорту. Получилось красиво. Данные по автобусам по левой оси, по электротранспорту - по правой (под катом те же графики в одном масштабе, но тогда динамику электротранспорта не видно - все забивают автобусы). На графиках только перевезенные пассажиры и парк общего пользования.
OT1
OT4
По количеству перевезенных пассажиров и по парку автобусы забивают всех,  к концу СССР превосходя троллейбусы почти на порядок. Динамика развития троллейбусов и автобусов практически идентична. Трамваи по перевозкам фактически стагнируют с 1940г. В 1955-1965гг Хрущев существенно увеличил парк трамваев, но на количество пассажиров это практически не повлияло. Численности автобусов в статсборниках я не нашел (за исключением перестроечных) видимо из-за возможного военного использования. Данные по дореволюционным трамваям и пассажирам тоже из "народного хозяйства СССР" - достоверность не проверял, да и год не известен - 1913 поставлен произвольно. В статсборниках идет как "до революции". Границы этого "до революции" повидимому равны границам послевоенного СССР.
Collapse )
bashmak1

Очереди за ж/д билетами, СССР-1989

Из "Транспорт и связь СССР (Статистический сборник) (1990)" стр. 56
(по материалам обследования 11 августа 1989г. ... в очередях в кассах предварительной продажи билетов на поезда, кроме пригородных)
удельный вес численности граждан, которым удалось приобрести билет на поезд, в общей численности граждан, пытавшихся приобрести билет Среднее время пребывания пассажира в очереди в железнодорожную кассу, мин
СССР 82 46
Донецк 70 2 час. 50 мин
Оренбург 73 2 час. 13 мин
Чебоксары 67 4 часа

Из общей численности граждан, пытавшихся приобрести билет, приезжали неоднократно (в среднем 2.6 раза) 20% граждан.
Потери времени населением из-за пребывания в очередях в железнодорожные кассы только предварительной продажи билетов составили в рассчете на год около 26 млн. человеко-дней
bashmak1

Автомобилизация всей страны (СССР) -3

В продолжение темы автомобилизации, подбил цены на автомобили, благо в статсборниках "Народное хозяйство" приводится количество проданных автомобилей и в штуках, и в рублях. Тоже самое можно посмотреть для экспорта легковых авто в статсборниках "Внешняя торговля"(для 1946-1966 цены из статсборника 1967года, поэтому цены уже в деноминированных рублях). Для внутреннего рынка надо учитывать, что продажи считались не только новых, но и б/у через комисионки и, как видно по ссылке выше, к концу 80х продажи новых авто составляли менее половины продаж в штуках. Но даже с учетом этого цены внутри СССР были в 4 раза выше экспортных, хотя экспортировались, я полагаю, только новые и "более дорогие" (при свободной оценке в виде реэкспорта) автомобили.
bashmak1

Климат.

Я уже несколько раз касался темы климата - вот захотелось запостить еще картинок: по-моему они получились занятными, зачем им лежать у меня на диске - вдруг кому еще понравятся.
 Как я уже писал, средний Россиянин, несмотря на то, что географически проживат в Стерлибашево, имеет климат Нижнего Новгорода. А для устойчивости дорог в текущем климате важно количество переходов через 0 градусов, потому что именно циклы заморозки разрушают дорожное полотно. Так что построил для Н-Н погоду для 2010-2011гг и сравнил со Стокгольмом, посчитав для обоих количество дней с переходами через ноль. Данные взял отсюда, для Стокгольма данные по точке аэропорт Арланда. Получилось следующее (красным - максимальная температура в этот день, синим - минимальная).

Collapse )