Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

bashmak1

Продовольственный вопрос в годы ПМВ

Нашлась давно потерянная ссылка - оставлю здесь, чтобы снова не потерять. Ярослав Голубинов "Продовольственный вопрос в Российской провинции в годы Первой Мировой войны (На материалах Самарской губернии)", pdf.
Несколько цитат:

Вообще Самарская губерния оказалась в особом положении: традиционная аграрная специализация региона сыграла свою роль. Ни большие закупки для армии, ни увеличившееся население губернской столицы, ни призыв большого числа мужчин на войну не смогли поколебать продовольственное положение губернии. Цены на хлеб в самарском регионе в течение всего периода войны оставались самыми низкими в Поволжье и Южном Урале [27. C.74]. В чем и была нужда, так только в ввозившихся извне товарах — чае, сахаре; иногда возникали проблемы с солью.

В 1916 г. продовольственная тема затрагивалась 21 раз. Причем год начался с предложения губернатора усилить борьбу с дороговизной, а закрылся обсуждением проблемы фальсификации молока, колбасы и консервов [14. Л.12об., 13,181,182об.]. Гласные успели сформировать несколько комиссий, а в июне решили ввести карточную систему распределения сахара и муки, хотя подвоз продовольствия оставался нормальным, а расходы обывателя на хлеб составляли только 1/5 его общих трат [13. Л.600об.]. В городе в булочных продавались свободно (хотя и по таксе) калачи из муки двух сортов, французские булки и плюшки [13. Л.438]. В январе-феврале 1917 г. вопрос этот не затрагивался вообще.

За все годы войны в городах Самарской губернии произошло лишь пять выступлений на почве дороговизны и злоупотреблений торговцев, все в 1915 г.: 19 февраля и 19 сентября в Самаре [15. С.207], 27 октября в Мелекессе и 26 декабря в Ставрополе [20. С.276; 21. С.137]. Наиболее сильными были беспорядки 5 ноября того же года в губернском центре. Толпа, раздраженная повышением цен на мясо и обвесом покупателей, разгромила несколько лавок на Троицком рынке. Волнения, как отметила городская дума, возникли из-за наличия «хулиганских элементов, готовых громить лавки при малейшем ослаблении охраны». Это потом подтвердило жандармское управление, указав среди подстрекателей местных «котов» (воров) и проституток.

В деревне нечто подобное имело место лишь два раза — в селах Красный Кут и Дергачи Новоузенского уезда 24 июня и 9 июля 1916 г. солдатки разгромили несколько магазинов, требуя продажи товаров (в первую очередь сахара) по довоенным ценам.

Таким образом, за годы войны «продовольственный вопрос» в Самарской губернии оставался, пожалуй, своеобразным фантомом, который преследовал власти и бороться с которым предписывал центр. Все действия властей были достаточно адекватны ситуации. К февралю 1917 г. в городах и деревнях губернии не было заметно никаких признаков голода.
bashmak1

Жилищное строительство в городах миллионниках.

Прошел год и теперь пост 2012г можно пополнить данными 2013.

Ростов на Дону пробил планку 0.9 квадратов на человека. Самара вышла на 3е место, практически сравнявшись с Челябинском (0.776 vs 0.781),  заслуга в этом, в основном, Челябинска. Екатеринбург, Челябинск, Казань, Санкт-Петербург несколько притормозили по сравнению с прошлым годом.
Данные по 2013г. взял отсюда.
bashmak1

Торговля мясом в СССР-1988

В статсборнике Торговля СССР 1989 года приводятся продажи мяса по ряду крупных городов по типам продаж: государственная, кооперативная, колхозная. Вот как они выглядят.
meat_USSR1988
К Горбачевской статистике мяса надо подходить очень осторожно. Для моей родной Самары продажи выглядят довольно логично: по 35.5 кг на человека в госторговле и 39.4 всего. Если считать общественное питание 10кг на человека, то остается на госторговлю порядка 25кг. При 2кг на человека в месяц по талонам получим 24кг в год - тож на тож. Судя по всему, это меньше дореволюционных продаж в Самаре.
Удивляет ряд городов, таких как Волгоград - как можно было реализовать в госторговле по 50кг на человека в городе, уже десятилетие живущем по талонам, где талоны ввели в 1979г?
bashmak1

Профессиональный состав населения Москвы 1902г

В связи с недавним обсуждением предположительного среднего заработка москвича перед ПМВ, решил составить и запостить вот такую табличку.
Upd. nilsky_nikolay привел первоисточник цифр из "Главнейшие данные переписи г. Москвы 31 января 1902г"
0_b4649_fe857c3b_XL
0_b4648_3808e31b_XL

Collapse )
bashmak1

Жилищное строительство в городах миллионниках.

gil2
Красная линия - в среднем по РФ за 2012. Данных для Омска и Волгограда за 2012 не нашел, но судя по областным данным они не блистали. А так сразу несколько городов-миллионников выдали рекордные показатели.
Удельная динамика жилья выглядит следующим образом.
gil3
Красиво выглядит Екатеринбург, а учитывая что там и в 2012 хорошо строили, удельные данные за 2012 должны быть очень интересными - как бы не была побита цифра 24квадрата на жителя. Москва, по сравнению с остальными, выглядит весьма уныло. Цифры Волгограда могут быть не совсем верны из-за изменений границ.
bashmak1

Самара пошла на рекорд.

Власти Самары отчитались о вводе в строй 905 тыс. кв. м. жилья в 2012 году. Насколько я понимаю, для Самары это рекорд как по валу, так и по уделным показателям.
gil1
bashmak1

Тобольск/Томск 1916

Оформляя таблицы для предыдущего поста, обратил внимание на статистику по Тобольской и Томской губерниям для 1916 года. И эта статистика меня просто убила. Посему выношу ее в отдельный пост - пусть она убъет еще и вас.

Для сравнения также приведена далеко не бедная Самарская губерния.
1916 год, третий год идет мировая война, в Тобольской губернии 3.4! лошади на хозяйство, 6.5!!! голов крупного рогатого скота и, в качестве довеска, 2.5 свиньи. Хлеб - практически исключительно пшеница, причем яровая. Посевов тоже очень не мало, но без фанатизма. А самое главное, что это средние данные. Вот такой вот "жюткий сибырЪ".
  ЗЫ. Посевы в десятинах, скотина в штуках, отношения округлены до первого знака после запятой.
bashmak1

Миллионеры в Самаре.

Самарский краевед kraeham написал пост про введение правил дорожного движения в Самаре в 1912 году. Что поразило: "Подражание друг другу в купеческой среде было обычным явлением и уже к 1914 году собственными автоэкипажами обзавелись 72 самарских миллионера, обладавших в общей сложности 104 автомобилями". Население Самары к 1914 году порядка 143 тысячи человек.
bashmak1

Переспективы солнечной энергетики

Наткнулся на неплохую картинку - полная стоимость установки солнечных батарей на крышу для конечного мелкого собственника в Германии.

Видно, что последние годы эта стоимость очень резво падала. Что эти цифры означают в плане цены за кВт*ч? Средняя выработка электроэнергии с солнечных батарей в Германии - 1000 кВт*ч в год с кВт установленной мощности. На солнечные батареи обычно дают гарантию на 20 лет и ожидается, что работать они будут лет 30. Если изходить из 20 лет и 1000 кВт*ч в год, то чтобы перейти от цены за установку кВт к себестоимости кВт*ч надо просто цену в кЕвро разделить на 20. Получаем что ко второму кварталу 2012 года себестоимость солнечного электричества упала до 8.9 евроцентов за кВт*ч. Электрический тариф для частника сейчас в районе 23 центов за кВт*ч.
Взяв цену евро в 40 рублей можем соотнести эти цены с российскими тарифами.

В качестве тарифов я взял средние тарифы от госкомстата, но например для Москвы с 1 июня тариф 4.02р, в Московской области - 3.58р, в Ростове на дону 3.23. А себестоимость, даже с немецкими ценами на установку уже сейчас 3.55 из рассчета 1000кВт*ч в год. В том же Ростове при нормальной установке можно ожидать 1300-1500кВт*ч в год, тоесть себестоимость солнечной энергии уже сейчас процентов на 15 ниже гостарифа. При этом цены на солнечные батареи будут и дальше падать - да, не бесконечно, но в ближайшее время выполаживания тренда не намечается. А цены на электричество в РФ тоже не демонстрируют насыщения. Плохо то, что с продажей электроэнергии в РФ сложности, но для частного потребления все становится очень и очень интересно.
Ну и пара карт инсоляции.

Collapse )
bashmak1

Транспорт в Москве

Что-то последнее время много появилось статей про транспорт в Москве, причем практически все в одном направлении: "вот бы нам разогнать проклятых автомобилистов, по выделеным линиям пустить больше общественного транспорта и тогда заживем". При этом в основном кивают на опыт "просвещенной европы" на которую нам и надо равняться. Для Москвы же приводятся следующие данные "У нас 88% людей в час-пик пользуются общественным транспортом. И только 12% это автомобилисты." Примим эти цифры на веру и сравним с европой.
tr1
На гистограме приведены доли людей едущих на работу на личном моторном и общественном транспорте. Если отбросить мелочь типа Братиславы, Цюриха и Берна, а также выкинуть из рассмотрения Варшаву с Таллином из-за "тяжелого наследия кровавого режима"(с), то ближайшая группа городов - Лиссабон, Мадрид, Прага, Лондон, Хельсинки, Франкфурт имеют совершенно отличную от Москвы конфигурацию транспорта - только 40 процентов передвигается на работу общественым транспортом или в 2 (два!) раза меньше, чем в Москве. При этом % людей едущих на работу на собственном авто там в 3-4 раза выше.
Тоесть проблема Москвы не в малости общественного транспорта и переизбытке автомобилистов - проблема в другом.
На вопрос почему Москва не Лондон московские чиновники отвечают иначе
tr2
в Москве в 2 раза выше плотность населения, при том что количество дорог в 4 раза меньше! Но и это не все "на 6% территории сконцентрирована половина рабочих мест". Тоесть, чтобы стало хотя бы как в Лондоне, надо а) размазать рабочие места по большей территории == выкинуть кучу бизнессов из центра б) уменьшить в 2 раза плотность населения и в) в  4-5 раз увеличить количество дорог. И только после этого можно будет кивать на примеры Лондона, Берлина...
Сделать такое можно, ИМХО, только одним способом - задрать налог на землю в небеса, особенно в центре - это выведет рабочие места из центра на окраины и в подмосковье. На полученые деньги скупать освободившуюся землю, ломать то что на ней стоит и строить дороги - это и плотность населения уменьшит и обеспеченность дорогами увеличит.
PS. Вот тут пишут примерно о том же.